Kanalstufe des Elbe-Seitenkanals
Bauzeit: 1969-1975
Auch "Schiffshebewerk Lüneburg" genannt.
Hubhöhe: 38 m
Nutzbare Trogfläche: 100 m × 12 m
Blick von der Besucherplattform.
Links ein Trog, rechts der Elbe-Seitenkanal.
38 Höhenmeter in 3 Minuten.
Das Gesamtgewicht eines wassergefüllten Troges wiegt 5.800 Tonnen. Das Gewicht ist dabei unabhängig vom Gewicht der Schiffe: Ein schwimmendes Schiff verdrängt nämlich genauso viel Wasser wie es wiegt (Archimedisches Prinzip).
Ein Trog wird durch Ausgleichsgewichte gehalten. Nur vier Elektromoten à 160 kW bewegen einen Trog und seinen Ausgleichsgewichten:
4×160 kW = 640×0,7355 PS = 870 PS
Springbrunnen
"Das lockere Spiel der Finger symbolisiert den schöpferischen Geist des gestaltenden Menschen. Das Zusammenwirken vieler technisch-kreativer Hände ermöglicht erst ein Ingenieurbauwerk solcher Größenordnung."
Hans Joachim Frielinghaus
(Bildhauer)
* 1937 Stettin
Ausstellungen
Admiralitäts-Anker: klassisch mit gebogenem Stock, Schaft (ohne Kattbügel) und zwei zum Stock querliegenden Armen mit Flunken.
Inglefield-Anker: stocklos - bei waagerechtem Zug graben sich die bis zu 90° beweglichen Flunken ein (ähnlich zum Danforth-Anker).
Mit vier starren, nicht einklappbaren Flunken. Der Draggen bricht jedoch bei horizontalem Zug schnell aus. Schwer verstaubar.
Zweigängige Schutenverholwinde
Baujahr 1978
Ausstellung zum Schiffshebewerk
wie auch zur Binnenschifffahrt
Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung
des Bundes
| Bedeutung | |
|---|---|
| WSA | Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt |
| WSV | Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes |
| GDWS | Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt |
| BMDV | Bundesministerium für Digitales und Verkehr |
Fahrradtour von Hamburg aus
Überquerung der Elbe
Überquerung der Ilmenau
Heimfahrt via Bahn
